7月6日，ofo小黄车宣告完结超越7亿美元新一轮融资。本轮融资由阿里巴巴、弘毅出资和中信工业基金联合领投，滴滴出行和DST继续跟投。由于滴滴参加出资的亲缘关系，加上阿里这次直接领投，曾经有剖析以为ofo也许借此机会更深度融入阿里旗下各产品线，包含高德地图标注。
此外，摩拜单车与微信小程序的协作促进ofo尽力开辟除微信外别的一切可接入的渠道，比如较早支撑了支付宝扫码租车。但是，本次高德却并未将ofo列作第一批协作伙伴而是挑选了摩拜单车。 鉴于前几天高德刚刚推出一份和ofo联合发布的交通出行陈述，我门只能得出一个定论，即是巨子之间的穿插出资使得摩拜和ofo两大同享单车“独角兽”的“站队”特点越来越弱。它们与别的渠道的零星协作，也并没有遭到它们分属BAT哪个阵营的影响。
高德为这些协作伙伴供给的支撑，包含比单纯接入地图API更多的地图数据和POI信息，以及实时路况等。相应的，协作伙伴也会开放他们自个的信息给高德，这样就会产生更多不同交通工具混搭或换乘的出行计划。此前，由于第三方数据不足，高德往往会引荐运用公交的乘客固定运用一两种交通工具，往后可以在部分联接处主张乘同享单车、约专车等，就有了更多的幻想空间。